速卖通仓储集货谁是受益者？

最近新上线的速卖通仓储集货（以下简称仓储），一直是大家关注的焦点，20日上线以来，我一直在关注这个新的物流模式，其中发现了不少问题，也发现不少弊端，在这里写出来供大家参考。

首先新的物流模式到底方便了谁？

从交易流程来讲，买家卖家都需要多一个流程，买家需要支付两次，如果在下单的时候，选择速卖通仓储集货，那么买家需要先支付货款给卖家，然后卖家发货到上海仓储，仓储收到货物会和买家联系，要求支付运费，然后才可以发货，那么这个当中隐匿的问题就出来了。

第一、经过我这段时间的感受，至少有40%的买家是不会联系卖家，通常都是直接下订单，然后再联系不到人，我记得我一个客户下了订单，我的货不够，我发邮件和留言给买家，要求退款给买家，或者延长交货时间，买家一直没有回复，我不得已点击发货，直到30天交易时间结束的前两天买家才申请退款，那么我们把货物发送到上海仓储，如果不能及时联系到买家怎么办？如果买家不能及时付运费又怎么办？我咨询了速卖通客服，客服的答复是：“如果30天内买家没有支付运费，那么我们将会把货物退还卖家，然后扣除买家5美金作为赔偿”，作为卖家尤其是小卖家，他们的资金周转和货物积压能力都有限，如果40%的货物和资金积压一个月，仅仅得到5美金的赔偿，难道我们只为赚取5美金吗？我表示质疑，如果自己选择物流，至少客户支付运费以后，我们发货了，那么30日时间到了以后，速卖通客服会核实物流，如果显示买家签收了，我们就会得到货款，而不是退货回来。

第二、如果我们发货到仓储，仓储再发货给客户，出现货物丢失或者破损怎么处理？责任该如何判定，毕竟中间会中转，客户收到货了，发现少东西或者破损，第一反应就是给差评或者申请退款，目前大部分买家都是给差评，因为退款需要支付运费，这是一个潜规则大家都在使用，所以买家一般不会退货而是直接给差评，我同样咨询了客服，得到的答复是：“我们在操作中心都有摄像全程记录，如果发生纠纷我们会调用监控”，这是一个好办法，但是一些细微的变化，监控并不能够看到，只能远距离监控，无法判定货物是在那个环节丢失或者破损，即使进入了调查阶段，那么时间是多久，买家的差评24小时会生效，其他买家就会看到这个评价，势必会影响我们的交易，这也是我担心的问题。

其次新的物流模式谁是受益者

众所周知国际物流的水分很大，作为买家可以享受到很低的运输费用，确实很开心，做为卖家呢？我相信大家在实际发货中，除了会赚取产品的费用，还会赚取物流的费用，有时物流费用带来的利润会比产品本身更高，那么新模式推出是否真的是在帮助卖家？买家看到了我们物流的折扣，不仅我们没有机会赚取运费，而且一些隐性的费用就是我们的损失，比如国内快递费用、偏远地区费用、以及其他不可预计的费用，如果这些费用都加在成本里面，怎么和别人竞争？怎么来吸引买家？如果阿里巴巴在操作物流，那么物流折扣比我们想到的还要低（我从来不低估阿里的能力），买家在看到仓储折扣以后，一定会选择仓储的价格，虽然没有强制我们加入，但是我们不得不加入，因为一目了然仓储的费用一定很低，既然有这么大的力度，为什么不把这些好处，更低的折扣直接给卖家而是要给买家？到底受益的是买家还是卖家，作为卖家我们非常被动，速卖通的初衷是什么？是让加入速卖通的人都赚到钱，还是让速卖通自己赚到钱，是给我们蛋糕，还是分我们蛋糕？如果同样的操作方法，把更多的折扣给了卖家，就像UPS的折扣，这真正的是给了卖家实惠，鼓舞更多的人参加到速卖通团队，试想一下用不了多久，老外都知道底价，速卖通人怎么做？如何做？速卖通一部分卖家都是中国供应商，他们大多是工厂，生产销售一体，我们没法和他们比价格，现在一些行业工厂和工厂之间已经再打价格战，一些工厂给老外的价格，甚至比给国内还要低，他们都是靠赚运费，最近和几个超级卖家聊过这个问题，现在价格非常烂，老外基本知道底价，速卖通没有一个团队或者一个联盟来维护我们中国人的利益，而是把利益都给了老外，这样我们虽然市场做大了，但是我们赚的缺越来越少了，我们更需要的是速卖通能作为这个领头人，来维护我们卖家的利益，帮助我们了解更多国外市场行情，帮助我们成长，一味的给买家低折扣，而卖家利润越来越少，产品质量就会差，这样恶性循环，速卖通该怎么走？势必会影响速卖通的发展，我在担心，我在期待，我更在质疑，我希望可以重视这个问题，毕竟这代表一部分卖家的问题，好处大家都看到了，我写的全是我发现的问题，我希望我们可以和速卖通共同成长，也希望速卖通可以考虑到我们卖家的切身利益，你们的任何决定，都将关系我们的存亡！